EDELSTAHL-AUSPUFFANLAGE-AUDI

AUDI Modelle

Kleinwagen

Bauzeit

Baureihe

1974-1978

Audi 50

Typ 86

Beeinflusst durch die ölkrise entwickelte sich der neue Audi 50 sofort zum Verkaufsschlager. Im September 1975 wurde er als VW Polo I mit kleineren Motoren von der Konzernmutter übernommen. Ab Juli 1978 wurde der Typ 86 nach nur 181.000 Exemplaren nicht mehr als Audi verkauft.

1999-2005

Audi A2

8Z

Der Kompaktwagen Audi A2 war das erste Grossserienfahrzeug mit einer selbsttragenden Aluminiumkarosserie (Audi Space Frame) und wurde (in der Version 1.2 TDI) als eines der ersten "Drei-Liter-Autos" auf dem Deutschen Markt angeboten.

seit 2010

Audi A1

8X

Der Audi A1 ist der dritte Kleinwagen der Audi AG. Die Plattform basiert auf dem VW Polo V.

Kompaktklasse

1996-2003

Audi A3

8L

Erstes Audi-Modell in der Kompaktklasse. Teilt sich die technische Basis mit dem VW Golf IV. Ein Facelift folgte im Jahre 2000.

Seit 2003

Audi A3

8P/AU350

Neuentwicklung auf der Plattform des VW Golf V. 2005 wurde er überarbeitet und optisch an den A3 Sportback angepasst.

Seit 2004

Audi A3 Sportback

8PA/AU353

Fünftürige Variante des A3 8P. Einführung des Singleframe-Kühlergrills für den A3. Facelift im Jahre 2008.

Mittelklasse

1965-1972

Audi F103

1972-1976

Audi 80

B1/Typ80

Der Audi 80 (Typ80) stellte die Basis für die erste Baureihe des VW Passat, mit der er abgesehen vom dort verwendeten Schrägheck und wenigen Details identisch war. Ferner war der Typ80 das erste Fahrzeug mit negativem Lenkrollradius.

1976-1978

Audi 80

B1/Typ82

Der Audi 80 (Typ82) stellt eine Facelift-Version des Audi 80 Typ80 dar. Er wurde optisch an den Audi 100 Typ43 angeglichen.

1978-1984

Audi 80

B2/Typ81/85

Der Audi 80 war eine Neukonstruktion, die Karosse wurde von Giorgio Giugiaro (ItalDesign) entworfen. Der Typ 81 bezeichnet die Modelle mit Vorderradantrieb, der Typ 85 die Quattro-Modelle.

1984-1986

Audi 80

B2/Typ81/85

Wie beim Audi 80(Typ82) wurde auch die Modellreihe zwei Jahre vor Produktionsende optisch dem damaligen Audi 100 (Typ44) angepasst. Der Typ 81 bezeichnet die Modelle mit Vorderradantrieb, der Typ 85 die Quattro-Modelle.

1984-1986

Audi 90

B2/Typ81/85

Der Audi 90 basierte auf dem Audi 80 und wurde optisch überarbeitet. Ferner kamen neben einem Turbodieselmotor in der 90er Baureihe nur Fünfzylinder-Motoren zum Einsatz. Der Typ 81 bezeichnet die Modelle mit Vorderradantrieb, der Typ 85 die Quattro-Modelle.

1986-1991

Audi 80

B3/Typ89/8A

Der Audi 80 Typ89 war ein vollkommen neu konstruiertes Fahrzeug. Erstmals wurde bei Audi das Sicherheitssystem procon-ten angeboten.

1986-1991

Audi 90

B3/Typ89/8A

Der Audi 90 B3 (Typ89) war die luxuriösere Variante des Audi 80 Typ89. Er wurde mit Fünfzylinder-Motoren mit einer Leistung von bis zu 170 PS angeboten.

1991-1994

Avant: 1992-1995

Audi 80

B4/8C

Mit dem Audi 80 8C war der Audi 80 erstmals auch als Kombi Avant erhältlich. Die Luxusvariante Audi 90 wurde aus dem Programm genommen. Trotz änderungen an Motorenpalette, Karosserieteilen, Kofferraum usw. basiert die Technik des B4 weitgehend auf dem Vorgängermodell.

1994-2000

Avant: 1996-2001

Audi A4

B5/8D

Mit Einführung des Audi A4 wurde zu seiner Zeit die neue Namensgebung der Audi-Modellpalette abgeschlossen. Der Audi A4 8D wurde, wie sein Vorgänger Audi 80, zum volumenstärksten Fahrzeug. Facelift 1999.

2000-2004

Avant: 2001-2004

Audi A4

B6/8E

Neuentwicklung mit stark verbessertem Fahrwerk durch eine optimierte Vierlenker-Vorderachse und eine komplett neue Trapezlenker-Hinterachse (vorher Verbundlenker). Premiere für den S4 dieser Baureihe: Erstmals kam ein Achtzylinder-Motor in einem Mittelklassefahrzeug von Audi zum Einsatz.

2004-2007

Avant: 2004-2008

Audi A4

B7/8E

Eigentlich ein Facelift des 8E, doch wegen der vielen technischen und äusseren optischen änderungen unter der internen Bezeichnung 8E geführt. Einführung des Singleframe-Kühlergrills beim A4. Die Produktion der Limousine endete im November 2007. Der Avant wurde noch bis zur Vorstellung des neuen A4 Avant im Jahr 2008 produziert.

Seit 2007

Avant:

seit 2008

Audi A4

B8/8K

Durch die geänderte Plattform konnte die Vorderachse um 154 mm nach vorne verlagert und so der Radstand gegenüber dem Vorgängermodell verlängert werden. Neben LED-Tagfahrlicht und -Seitenblinker kann die Verkehrssicherheit durch optionale Fahrerassistenzsysteme ergänzt werden. Das Design des 8K ist sehr ähnlich zum Audi A5.

Seit 2009

Audi A4 allroad quattro

B8/8K

Der A4 allroad quattro basiert auf der aktuellen Version des A4 Avant und zeichnet sich durch eine veränderte Optik (Kühlergrill, Unterfahrschutz an Front und Heck) sowie eine leicht höher gelegte Karosserie aus.

Obere Mittelklasse

1968-1976

ca. 800.000 Stück

Audi 100

C1/F104

Die erste Audi-100-Generation, die den Grundstein für den heutigen Erfolg der Marke Audi legte.

1976-1982

ca. 950.000 Stück

Audi 100

C2/Typ43

Zweite Generation des Audi 100, welche mit dem weltweit ersten Fünfzylinder-Ottomotor ausgerüstet wurde.

1979-1982

Audi 200

C2/Typ43

Der als Turbo-Version erhältliche Audi 200 basierte auf dem 1976 vorgestellten Audi 100 Typ 43 und wurde 1979 vorgestellt.

1982-1991

Audi 100

C3/Typ44

Der Audi 100 C3 war bei seiner Markteinführung mit einem CW-Wert von 0,30 das strömungsgünstigste Serienfahrzeug der Welt. Das Facelift folgte 1988.

1983-1991

Audi 200

C3/Typ44

Der 1983 vorgestellte Audi 200 turbo war mit einer Höchstgeschwindigkeit von über 230 km/h die damals schnellste Serienlimousine der Welt.

1990-1994

Audi 100

C4

Der letzte Audi mit der Modellbezeichnung 100, Sechszylindermotoren wurden eingeführt.

1994-1997

Audi A6

C4/4A

Kein neues Modell, sondern ein überarbeiteter Audi 100 C4.

1997-2004

Avant: 1998-2005

Audi A6

C5/4B

Die Plattform des ersten "echten" Audi A6 wurde durch Teile aus dem Audi A4 und VW Passat ergänzt. Facelift 2001.

1999-2006

Audi allroad quattro

C5/4B

Besondere Fahrzeugbauform. Er ist als Variante des Audi A6 Avant ein Fahrzeug der oberen Mittelklasse mit höhenvariabler Luftfederung und wahlweisem Untersetzungsgetriebe für Einsätze abseits der Strasse gerüstet.

Seit 2004

Avant:

seit 2005

Audi A6

C6/4F

Dieser Audi A6 war bei seiner Einführung, neben der seltenen Zwölfzylinder-Version des Audi A8 D3, das erste Fahrzeug, welches den Singleframe-Kühlergrill besass. Als Avant und Limousine erhältlich. In ihm kommt ebenfalls das Infotainmentsystem des Audi A8 (Multi Media Interface, kurz MMI) zum Einsatz.

Seit 2006

Audi A6 allroad quattro

C6/4F

Die zweite Generation des allroad quattro, basierend auf der neuen Generation des Audi A6 Avant.

Oberklasse

1988-1994

Audi V8

D11/4C

Der Audi V8 war das erste Oberklassefahrzeug mit Allradantrieb. Er basierte auf dem Audi 100/200 C3, gilt jedoch als Neuentwicklung. Trotz geringer Verkaufszahlen trug er nicht unwesentlich dazu bei, dass Audi heute zu den sogenannten "Premiumherstellern" zählt. Der V8 war auch in der DTM erfolgreich.

1994-2002

Audi A8 D2

D2/4D

Der Audi A8 war die erste Oberklasselimousine, deren selbsttragende Karosserie komplett aus Aluminium gebaut wurde.

2003-2010

Audi A8 D3

D3/4E

Infotainment-Bedienkonzept MMI, LED-Heckleuchten, Kurvenlicht oder Luftfederung. Der A8 erhielt 2005 in Folge eines Facelifts ebenfalls, wie schon der A6, den Singleframe-Kühlergrill. 2007 erhielt der A8 2007 ein weiteres Facelift.

seit 2010

Audi A8 D4

D4/4H

Die dritte A8-Generation setzt wieder auf Aluminiumbauweise. Erstmalig in der Audi-Oberklasse kommen Technologien wie Voll-LED-Scheinwerfer, Nachtsichtassistent oder eine 8-stufige Tiptronic zum Einsatz.

Cabriolets

1991-2000

Audi Cabriolet

89/8G

Das erste Cabrio von Audi. Es basiert auf dem Audi Coupe B3, wird wegen des Modellwechsels im selben Jahr optisch aber dem Audi 80 B4 angepasst.

2002-2006

Audi A4 Cabriolet

B6/8H

Das zweite Cabrio von Audi. Es basiert auf dem Audi A4 B6.

2006-2009

Audi A4 Cabriolet

B7/8H

Faceliftversion des Audi A4 Cabrio. Es basiert auf dem Audi A4 B7. Das A4 Cabrio erhält ebenfalls das neue Markengesicht von Audi, den Singleframe-Kühlergrill.

2006-2009

Audi S4/RS4 Cabriolet

B7/8H

Das Audi S4/RS4 Cabriolet basiert auf dem Cabriolet des Audi A4 B7. Der S4 leistet 253 kW (344 PS), der RS4 309 kW (420 PS), beide aus einem 4,2-l-V8-Motor.

Seit 2008

Audi A3 Cabriolet

8P

Das Audi A3 Cabriolet ist das erste Cabriolet in der Kompaktklasse von Audi.

Seit 2009

Audi A5 Cabriolet

8F

Das dritte Mittelklasse-Cabrio, basierend auf dem Audi A5, und Nachfolger des A4 Cabriolets.

Seit 2009

Audi R8 Spyder

Typ 42

Der R8-Sportwagen als Cabriolet. Der 5,2-Liter-V10 mit Allradantrieb leistet 386 kW (525 PS) und ist trotz Softtop über 300 km/h schnell.

Coupes

1970-1976

Audi 100 Coupe S

C1/F104

Coupe auf Basis des Audi 100 C1.

1980-1987

Audi Coupe

B2/Typ81C/85C

Coupe, abgeleitet vom Audi 80 B2. Erhältlich mit Front- oder Allradantrieb.

1988-1996

Audi Coupe

B3/8B/Typ89C

Coupe auf Basis des Audi 80 B3 mit Vier-, Fünf- und Sechszylinder-Motoren bis 169 kW (230 PS).

1998-2006

Audi TT

8N

Basiert technisch auf der Plattform des VW Golf IV. Der Audi TT ist als Coupe und Roadster erhältlich.

Seit 2006

Audi TT

8J

Der Audi TT erhielt 2006 als letztes Audi-Modell den Singleframe-Kühlergrill. Der TT erschien zunächst mit einem 147 kW (200 PS) 2-Liter-Turbomotor und dem 184 kW (250 PS) 3,2-l-Sechszylinder. Seit Anfang 2008 ist 1,8-Liter-Turbomotor mit 118 kW (160 PS) sowie ein 2-Liter-Dieselmotor mit 125 kW (170 PS) lieferbar. Das Fahrzeug ist als Coupe und Roadster und auch als TTS (200 kW, 272 PS) und TT RS (250 kW, 340 PS) erhältlich.

Seit 2007

Audi A5

8T

Wurde Anfang März auf dem Genfer Auto-Salon offiziell vorgestellt. Basiert als erstes Fahrzeug auf dem modularen Längs-Baukausten von Audi.

Sportwagen

1984-1985

Audi Sport quattro

Typ85Q

Sportwagen auf Basis des Audi quattro mit verkürztem Radstand, Kevlar- und Glasfaserkarosserie und 225 kW (306 PS). Wurde aus Gründen der Homologation für die FIA Gruppe B Rallyeweltmeisterschaft in einer Stückzahl von 220 Stück gebaut. Die Rallyeversion S1 war die Basis für die Typologie aller weiteren S-Modelle.

Seit 2006

Audi R8

Typ42

Sportwagen mit Mittelmotor und Aluminiumkarosserie (Audi Space Frame). Der 4,2-l-V8-Motor aus dem RS4 leistet auch hier 309 kW (420 PS). Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 301 km/h. Seit 2009 wird der R8 sowohl als Coupe als auch als Spyder mit einem 5,2-l-V10-Motor angeboten (386 kW/525 PS) und eine Höchstgeschwindigkeit von 316 km/h ermöglicht. Im Mai 2010 erschien der auf 333 Fahrzeuge limitierte Audi R8 GT. Der V10 leistet hier 412 kW (560 PS) und erreicht 320 km/h.

Sportlimousinen

1989-1991

Audi 200 quattro 20 V

C3

Die erste Sportlimousine in der gehobenen Mittelklasse von Audi erschien im März 1989, auf Basis des Audi 200 C3/Typ 44. Der 2,3-l-Fünfzylinder leistet 162 kW (220 PS). Das Fahrzeug verfügt über den permanenten Allradantrieb quattro. Der Grundpreis betrug damals in Deutschland 78.850 DM. Von März 1989 bis Juni 1991 wurden 4767 Limousinen und 1616 Avant gebaut.

1993-1995

Audi S2

B4

Die erste Sportlimousine in der Mittelklasse von Audi erschien Mitte 1993, auf Basis des Audi 80 B4. Wie alle Sportwagen von Audi verfügt auch dieses Modell über den permanenten Allradantrieb quattro. Der Grundpreis betrug damals in Deutschland 76.650 DM. Von der S2-Limousine sind in der Zeit von Mitte 1993 bis Anfang 1995 insgesamt 306 Exemplare gebaut worden.

1991-1994

Audi S4

C4

Sportversion des Audi 100 C4. Erhältlich ausschliesslich mit quattro-Allradantrieb. Zunächst nur mit 2,2-l-Turbo-Reihenfünfzylinder und 169 kW (230 PS), ab 1992 zusätzlich auch mit einem 4,2-l-V8 mit 206 kW (280 PS) angeboten.

1994-1997

Audi S6

C4

Die Sportvariante des modellgepflegten und in A6 umbenannten C4 hiess nun S6. Der Reihenfünfzylinder mit wurde 169 kW (230 PS) unverändert übernommen, die Leistung des 4,2-l-V8 stieg auf 213 kW (290 PS).

1996-2003

Audi S8

D2/4D

Die Sportlimousine in der Oberklasse von Audi erscheint Anfang 1996 auf Basis des Audi A8 D2/4D. Wie alle Sportwagen von Audi verfügt auch dieses Modell über den permanenten Allradantrieb quattro.

1999-2004

Audi S6

C5/4B

Der 4,2-l-V8-Motor leistet 250 kW (340 PS).

2002-2004

Audi RS6

C5/4B

Sportlimousine auf Basis des Audi A6 C5/4B. Erhältlich als Limousine und Avant.

2003-2007

Audi S4

B6/8E & B7/8E

Sportlimousine auf Basis des Audi A4 B6 bzw. B7 mit 4,2-l-V8-Motor (253 kW/344 PS) ohne Aufladung und mit permanentem Allradantrieb. Auch als Avant und Cabriolet erhältlich.

2005-2008

Audi RS4

B7/8E

Sportlimousine auf Basis des Audi A4 B7 mit 4,2-l-V8-FSI-Motor (309 kW/420 PS) ohne Aufladung, mit Benzindirekteinspritzung und permanentem Allradantrieb. 2006 folgen der Avant und das Cabriolet.

2006-2010

Audi S8

D3/4E

Sportlimousine der Oberklasse auf Basis des Audi A8 D3/4E mit permanentem Allradantrieb quattro und einem V10-Motor mit 331 kW (450 PS). Der S8 stellt neben dem 6-Liter-Zwölfzylinder das Topmodell der A8-Baureihe dar.

Seit 2006

Audi S6

C6/4F

Der Nachfolger des alten Audi S6 erhält nun anstelle des V8 einen V10-Motor mit 320 kW (435 PS). Wie der Vorgänger ebenfalls mit permanentem Allradantrieb quattro. Der S6 basiert auf dem Audi A6 C6/4F. Erhältlich als Avant und Limousine.

Seit 2009

Audi RS6

C6/4F

Sportlimousine auf Basis des Audi A6 C6. V10-Ottomotor mit Benzindirekteinspritzung (FSI) und Biturbo-Aufladung mit 426 kW (580 PS).

Seit 2009

Audi S4

B8/8K

Der 3-Liter-V6-TFSI-Motor der Mittelklasse-Sportlimousine leistet mittels Kompressor-Aufladung und Direkteinspritzung 245 kW (333 PS). Neben dem neuen Motorenkonzept werden als Extras das 7-Stufen-Doppelkupplungsgetriebe S tronic und ein Sportdifferenzial für den serienmässigen Allradantrieb angeboten.

Sportkombis

1992-1994

Audi S4 Avant

C4

Sportkombi auf Basis des Audi 100 Avant C4. 2,2-Liter-Fünfzylinder-Benzin-Turbomotor mit 169 kW (230 PS) bzw. 208 kW (280 PS) mit 4,2-l-V8. Serienmässig mit permanenten Allradantrieb quattro.

1993-1995

Audi Avant S2

B4/8C

Sportkombi auf Basis des Audi 80 Avant B4/8C. 2,2-Liter-Fünfzylinder-Benzin-Turbomotor mit 169 kW (230 PS). Verfügte über den permanenten Allradantrieb quattro.

1994-1997

Audi S6 Avant

C4

Sportkombi auf Basis des Audi A6 C4 Avant, nach Facelift und Umbenennung der Modellreihe in A6 jetzt S6 genannt. 2,2-Liter-Fünfzylinder-Benzin-Turbomotor mit 169 kW (230 PS) bzw. 4,2-l-Achtzylinder mit 212 kW (290 PS). Weiterhin nur mit quattro angeboten.

1994-1996

Audi RS2

B4/8C

Sportkombi auf Basis des Audi 80 Avant B4/8C. Entstanden in Kooperation mit Porsche. 2,2-Liter-Fünfzylinder-Benzin-Turbomotor mit 232 kW (315 PS). Verfügte über den permanenten Allradantrieb quattro.

2000-2002

Audi RS4

B5/8D

Sportkombi auf Basis des Audi A4 B5. Nachfolger des Audi RS2. 2,7-Liter-V6 mit Biturbo-Aufladung, 280 kW (380 PS) und permanenten Allradantrieb quattro.

2002-2004

Audi RS6 Avant

C5/4B

Sportkombi auf Basis des Audi A6 C5. Erstes RS-Modell, welches auch als Limousine angeboten wurde. 4,2-l-V8-Biturbo-Motor mit 331 kW (450 PS) bzw. 353 kW (480 PS) in der limitierten Version RS6 Plus.

2006-2008

Audi RS4 Avant

B7/8E

Sportkombi auf Basis des Audi A4 B7. Anstelle einer Turboaufladung wird ein hochdrehender 4,2-l-V8 mit Benzindirekteinspritzung (FSI), 309 kW (420 PS) und maximal 8250 U/min eingesetzt.

Seit 2008

Audi RS6 Avant

C6/4F

Sportkombi auf Basis des Audi A6 C6. V10-Ottomotor mit Benzindirekteinspritzung (FSI) und Biturbo-Aufladung mit 426 kW (580 PS).

Seit 2009

Audi S4 Avant

B8/8K

Neues Konzept für die fünfte S4-Generation: Mittels Kompressor-Aufladung leistet der 3-Liter-Sechszylindermotor 245 kW (333 PS). Ebenfalls neu ist das wahlweise erhältliche 7-Stufen-Doppelkupplungsgetriebe S tronic und ein Sportdifferenzial für den serienmässigen Allradantrieb.

Sportcoupes

1980-1991

Audi quattro

B2/Typ85Q

Sportcoupe auf Basis des Audi 80 B2, auch "Urquattro" bzw. "Uri" genannt. Erstes Grosserienfahrzeug mit permanentem Allradantrieb. Wichtiger Meilenstein im Audi-Pkw-Programm.

1990-1996

Audi Coupe S2

B3/8B/Typ89C

Sportcoupe auf Basis des Audi Coupe B3, mit Reihenfünzylinder-Turbomotor und 162 kW (220 PS), später 169 kW (230 PS).

Seit 2007

Audi S5

8T

Wurde zusammen mit dem A5 auf dem Genfer Auto-Salon der internationalen Presse vorgestellt. Das Sportcoupe mit 4,2-l-V8-Motor (260 kW/354 PS) basiert auf dem modularen Längs-Baukausten.

Seit 2008

Audi TTS

8J

Der TTS leistet durch einen 2-Liter-Turbomotor 200 kW (272 PS). Wahlweise als Coupe oder Roadster sowie mit einer 6-Gang-Handschaltung oder dem Doppelkupplungsgetriebe S tronic erhältlich.

Seit 2009

Audi TT RS

8J

Der TT RS ist die sportlichste Variante des Audi TT und leistet durch einen 2,5-Liter-Fünfzylinder-Turbomotor 250 kW (340 PS). Er ist wahlweise als Coupe oder Roadster sowie mit einer 6-Gang-Handschaltung erhältlich.

Seit 2010

Audi RS5

8T

Das leistungsstärkste A5-Modell leistet mittels V8-Hochdrehzahlmotor und 4,2 Liter Hubraum 331 kW (450 PS).

SUV

Seit 2006

Audi Q7

4L

Erstes SUV von Audi mit dritter Sitzreihe und Geländefahrqualitäten. Wird auf gemeinsamer Plattform mit VW Touareg und Porsche Cayenne in Bratislava (Slowakei) produziert.

Seit 2008

Audi Q5

8R

Das Kompakt-SUV von Audi wird seit Herbst 2008 ausgeliefert. Mit dem Q5 wird erstmalig das Doppelkupplungsgetriebe S tronic in einem Audi-Fahrzeug mit längs eingebauten Motor eingesetzt.

Historische Modelle

1910-1912

Typ A

1911-1917

Typ B

1912-1925

Typ C "Alpensieger"

1911-1920

Typ D

1911-1924

Typ E

1914-1926

Typ G

1921-1926

Typ K

1924-1928

Typ M

1927-1929

Typ R "Imperator"

1929-1932

Typ SS "Zwickau"

1930-1932

Typ T "Dresden"

1931

Typ P

1933-1934

Audi Front (Typ UW)

1935-1938

Audi 225

1938-1940

Audi 920