EDELSTAHL-AUSPUFFANLAGE-PEUGEOT

Bauzeit

Produzierte Fahrzeuge

Baureihe

Anmerkung

Nutzfahrzeuge

seit 1996

Peugeot Partner

Hochdachkombi; baugleich mit dem Citroen Berlingo. Als Lieferwagen oder PKW, wird seit 2008 als Partner Origin verkauft

seit 2008

Peugeot Partner Tepée

Hochdachkombi; baugleich mit dem Citroen Berlingo III. Als Lieferwagen oder PKW (Tepee).

1995-2007

Peugeot Expert I

Nutzfahrzeugvariante des 806 mit bis zu 9 Sitzplätzen, als geschlossener Kombi oder Fahrgestell (also ohne Aufbauten), zwei Radstände; baugleich mit Citroen Jumpy und Fiat Scudo.

seit 2007

Peugeot Expert II

2. Generation der gemeinsamen Nutzfahrzeugvariante; wieder baugleich mit Citroen Jumpy und Fiat Scudo.

1952-1957

Peugeot D3A

Kleintransporter, ähnlich dem "VW Bulli"

1956-1968

Peugeot D4A

Nachfolger des D3A, Vorgänger des J7

1968-1980

Peugeot J7

Kleintransporter

1980-1987

Peugeot J9

Kleintransporter

1981-1993

Peugeot J5

Grösserer Kleintransporter; von Sevel gebaut; baugleich mit Citroen C25 und Fiat Ducato I.

1993-2006

Peugeot Boxer I

Kleintransporter mit vier verschiedenen Radständen und drei Dachhöhen, als Kasten, Kombi oder Fahrgestell mit/ohne Führerhaus, diverse Sonderbauformen; baugleich mit Citroen Jumper I und Fiat Ducato II; Nachfolger des J5.

seit 2008

Peugeot Bipper

Kleintransporter; baugleich mit dem Citroen Nemo und dem Fiat Fiorino. Als Lieferwagen oder PKW.

Sportwagen

1989-1993

Peugeot 905

Sportwagen; gewann 1992 die Sportwagen-Weltmeisterschaft sowie 1992 und 1993 die 24 Stunden von Le Mans.

seit 2006

Peugeot 908

Sportwagen

Historische PKW bis 1929 (alte Typ-Bezeichnung) [

1889

1 Stück

Typ 1

Serpollet-Dreirad; erstes Fahrzeug von Peugeot, als einziges mit Dampfantrieb

1891-1893

64 Stück

Typ 3

1894-1896

87 Stück

Typ 9

1897-1901

400 Stück

Typ 15

Erster eigener Peugeot-Motor (vorher meist Motoren von Daimler)

1901-1902

111 Stück

Typ 36

Erster Peugeot mit Frontmotor

1902

100 Stück

Typ 39

Erster Peugeot mit 4-Zylinder-Motor

1902-1909

131 Stück

Typ 48

1905-1912

400 Stück

Typ 69

Bébé; erster echter Kleinwagen mit wassergekühltem 1-Zylinder-Motor

1908-1909

23 Stück

Typ 105

Grösster Peugeot-Motor: 11,2 Liter Hubraum, 6-Zylinder

1910-1912

1226 Stück

Typ 127

1912-1913

300 Stück

Typ 143

Erster 4-Zylinder-Motor mit 4 Ventilen pro Zylinder und 4 obenliegenden Nockenwellen

1921-1922

3500 Stück

Typ 161

Quadrilette (Typ 161 / 161 E); Neupreis 1921 (jeweils ohne Steuern): Ohne Dach, Lampen und Reserverad 9.400 alte Französische Franc; mit Lampen, Dach und Reserverad 9.900 alte Französische Franc. Zum Vergleich: Das Durchschnittseinkommen eines Arbeiters zu dieser Zeit lag bei 540 alte Französische Franc.

1922-1926

42908 Stück

Typ 172

Quadrilette (Typ 172: 8.705 Stück; Typ 172 BC: 7.084 Stück; Typ 172 BS/R/S: 27.119 Stück)

1923-1928

1018 Stück

Typ 174

Mittelklassemodell zwischen den beiden Weltkriegen

1928-1932

2998 Stück

Typ 183

Erster Serien-Peugeot mit Dieselmotor (6-Zylinder)

1929-1931

33677 Stück

Typ 190

Letzter Peugeot nach alten Typnummern, Vorgänger des Peugeot 201

Historische PKW ab 1929 (neue Typ-Bezeichnung)

1929-1933

72.349 Stück

201

Erstes Auto weltweit mit Einzelradaufhängung. Mit dem 201 wurde die neue Nomenklatur (Typ-Bezeichnung) eingeführt. Die Modelle wurden von nun an nur noch mit Zahl, ohne den Zusatz "Typ" bezeichnet, also 201.

1932-1937

301

Mittelklassemodell, etwas grösser als der 201

1934-1935

401

Davon 79 Stück als Cabriolet Eclipse, erstes Auto mit vollversenkbarem Stahldach.

1934-1936

3999 Stück

601

Mit 2,1 Liter Hubraum, letzter Sechszylinder-Motor von Peugeot für 40 Jahre.

1936-1942

70.469 Stück

402

Erstes Fahrzeug, das auch als Klappdach-Cabriolet zu haben war.

1937-1938

25.083 Stück

302

Kleiner Bruder des 402, auch als Cabriolet

1937-1938

104 Stück

302/402 Darl'mat

Sportwagen auf Basis des 302 bzw. 402

1938-1949

104.126 Stück

202

Kleinwagen in der Optik des 402

1941-1944

377 Stück

Peugeot VLV

Kleines Elektrofahrzeug

1948-1960

685.628 Stück

203

Erster Peugeot nach dem 2. Weltkrieg. Karosserievarianten waren Limousine, Kombi, Cabrio und (als Limousinen-Umbau) ein Coupé.

1955-1967

1.214.100 Stück

403

Erster von Pininfarina gezeichneter Peugeot, der auch als Kombi, Cabriolet und Pick-Up Camion (alle ab 1956) mit 1,3 bis 1,8 Liter Motor lieferbar war. Das 403 Cabrio war der Dienstwagen des US-amerikanischen Film-Inspektors Columbo. Der Camion lief als letzte Version 1967 aus (alle anderen bereits ein Jahr früher).

1960-1975

2.885.267 Stück

404

Wieder von Pininfarina gezeichnete Mittelklasse-Limousine. Weitere Varianten: Break, Cabriolet, Coupé und Pick-up. Lange parallel zum 403 produziert, da etwas gehobenere Ausstattung und stärkere Motoren (1,6 bis 1,9 Liter) als dieser. Daher oft auch als obere Mittelklasse bezeichnet. Bis 1989 wurde er noch in einer Transporterversion in Afrika produziert.

1965-1977

1.604.290 Stück

204

Erster Peugeot mit Frontantrieb; durchaus erfolgreicher Konkurrent des Renault 6.

1968-1983

3.689.166 Stück

504

Einer der erfolgreichsten Peugeot, besonders in Afrika, im Nahen Osten und in Südamerika, wo er noch bis 1999 gebaut wurde. Basierend auf der Limousine wurden ab 1969 auch Coupé (hier im Bild) und Cabriolet hergestellt.

1969-1980

1.178.422 Stück

304

Ein für die 1970er Jahre aufgemöbelter 204.

1972-1988

1.624.990 Stück

104

Der "Spatz von Paris", auch als Citroen LN und LNA und Talbot Samba vertrieben.

1975-1986

153.252 Stück

604

Oberklasse-Limousine, teilweise mit V6-Motor. Neben den französischen Präsidenten fuhren ihn auch der DDR-Politführer Erich Honecker und der polnische Diktator Wojciech Jaruzelski.

1977-1988

305

Diese Modell gab es nur als viertürige Limousine und ab 1980 als Kombi (Break).

1979-1992

505

Wie die Vorgänger (ab 403/404) besonders solide, deshalb auch "Mercedes Frankreichs" genannt. 1982 wurde noch ein Kombi (Break) in das Programm aufgenommen. Die Limousine wurde bis 1989 gefertigt, der Kombi lief erst 1992 aus.

1983-1998

205

Rallyeweltmeister 1985 und zeitweise meistgekauftes Auto Europas, von 1986 bis 1995 auch als Cabriolet.

1986-1993

309

Nach der Entscheidung, die traditionsreiche, aber mittlerweile imageschwache Marke Talbot einzustellen, wurde der bereits fertig entwickelte Talbot Arizona in Peugeot 309 umbenannt.

1986-2003

7.648 Stück

JN Mini

Tunesischer Kleinwagen in Lizenz des chinesischen JN Auto.

1987-1996

405

Der Peugeot 205 für die Mittelklasse, als Limousine und Break.

1989-1999

605

Limousine der oberen Mittelklasse und einer der Dienstwagen der französischen Staatspräsidenten François Mitterrand und Jacques Chirac.

1991-2003

2.798.200 Stück

106

Erfolgreicher Kleinwagen und Schwestermodell des Citroen Saxo.

1993-2001

306

Nachfolger des 309, aber deutlich variantenreicher als dieser (als drei-/fünftüriges Fliessheck, viertüriges Stufenheck, Break und Cabriolet). 1997 erhielt die Reihe ein Facelift.

1994-2002

806

Erste Grossraumlimousine aus Kooperation mit Citroen, Fiat und Lancia (auch Euro-Vans genannt).

1995-2004

ca. 1.500.000 Stück

406

Den Nachfolger der 405 gab es zuerst als Limousine, 1996 folgte der Break. Zusätzlich gab es ab 1997 wieder ein Coupé von Pininfarina. Das Auto war auch aus dem Kinofilm Taxi Taxi bekannt.

2001-2007

307

Ein erfolgreicher Vertreter der Kompaktklasse, der in vielen Karosserievarianten (Schrägheck, Kombi und Coupé-Cabrio) erhältlich war.

2002-2008

307 Break / SW

Kombivarianten des 307 mit fünf Sitzen (Break) oder mit Glasdach und zwei Einzelsitzen in der zweiten Sitzreihe (SW).

2003-2008

307 CC

Coupé-Cabrio mit elektrohydraulischem Metalldach.

2005-2009

1007

Ein Microvan, der auf der gleichen Plattform basiert wie der 207. Er wurde 2002 auf dem Pariser Autosalon als Studie "Sésame" vorgestellt und kam im Frühjahr 2005 auf den Markt. Besonders auffallend waren die beiden elektrisch betätigten Schiebetüren, die auch im Serienfahrzeug beibehalten wurden.

Konzeptautos

1980-1982

Peugeot Vera

Studie zur Reduzierung des Benzinverbrauchs auf Basis eines Peugeot 305.

1984

Peugeot Quasar

Sportwagen

1986

Peugeot Proxima

Sportwagen

1986

Peugeot 309 Break

Alltagsauto

1989

Peugeot Oxia

Supersportwagen mit Designelementen des 405.

1994

Peugeot Ion

Kleinwagenstudie

1995

Peugeot Tulip

Kleinstwagenstudie mit ähnlichkeiten zum Smart.

1996

Peugeot Toscana

Offene Studie zum 406.

1996

Peugeot Asphalte

Kleiner Roadster mit Scheinwerferoptik des 206.

1996

Peugeot Touareg

Kleiner Buggy-Offroader

1997

Peugeot 806 Runabout

Kleinwagen-Showcar mit Yachtoptik

1998

Peugeot 20cœur

Offene Studie zum 206 CC

2000

Peugeot VrooMster

Funcar

2000

Peugeot Bobslid

Kleinwagen-Showcar

2000

Peugeot E-doll

Designstudie

2000

Peugeot Kart'up

Designstudie

2000

Peugeot Promethee

Kleinwagenstudie mit Front des 307

2000

Peugeot 607 Feline

Roadster-Studie

2001

Peugeot Moonster

Designstudie

2002

Peugeot RC

Sportwagen

2002

Peugeot H2O

Showcar

2002

Peugeot Sesame

Seriennahe Studie zum 1007

2003

Peugeot 407 Elixir

Kompakt-Coupé-Studie zum 407

2003

Peugeot Hoggar

Wüstenbuggy mit zwei Dieselmotoren (181 PS pro Motor)

2003

Peugeot 407 Silhouette

Tourensport-Studie zum 407

2004

Peugeot Quark

Quad-Studie

2004

Peugeot 907

Super-Coupé

2004

Peugeot 4002

Designstudie

2004

Peugeot Moovie

Prämierter und 1:1 gebauter Siegerentwurf eines Design-Wettbewerb

2005

Peugeot 407 Prologue

Seriennahe Version des 407 Coupé

2005

Peugeot 20Cup

Dreirädrige Mischung aus 207 und Motorrad

2006

Peugeot 207 RCup

Tourenwagen-Studie zum 207

2006

Peugeot 908 RC

Luxuslimousine mit Motor des Peugeot 908

2006

Peugeot 307 Diesel Hybrid

Konzeptauto

2007

Peugeot Flux

Designstudie

2008

Peugeot RC HYmotion4

Conceptcar

2009

Peugeot BB1

Elektrofahrzeugstudie

2010

Peugeot SR1

Conceptcar